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哈根達(dá)斯成功啟示，冷鏈不需要低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)① 成本問(wèn)題導(dǎo)致低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，目前冷鏈物流市場(chǎng)還存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。是的，有一些企業(yè)為了節(jié)
專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間
2018年全國(guó)兩會(huì)正在北京如火如荼舉行，今年針對(duì)物流、供應(yīng)鏈等方面的建議也比往年更多。在河南代表團(tuán)就有一位代表帶來(lái)了他的關(guān)于加快供應(yīng)鏈
日前，順豐方面表示準(zhǔn)備在2018年投入8000余輛新能源車在順豐網(wǎng)絡(luò)內(nèi)承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。與去年相比投入增幅近240%。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，順豐多年
最近幾年，我國(guó)新零售異軍突起，不僅深刻改變了傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)，而且深刻變革了傳統(tǒng)的零售格局，成為釋放我國(guó)巨大消費(fèi)潛力、轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的
一、物流業(yè)界現(xiàn)象1信息部消失前幾年信息部熙熙攘攘，每天很小的地方大概100多個(gè)檔口，生意好的不得了，而從2015年底，信息部逐步蕭條，直到
公路零擔(dān)行業(yè)，作為我國(guó)陸路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和居民生活消費(fèi)不可或缺的一種物流組織和服務(wù)形式。在電商逐步成為主要消費(fèi)
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