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快遞末端違規(guī)收費頑疾不好治？何不從考慮一線鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點利益開始？導讀：關于末端違規(guī)收費這個事總感覺不能一罰，一關了之，它并沒有從根子上
眾所周知，每輛車在出廠之前都是會經(jīng)過一系列檢測的，而通過檢測之后也是會發(fā)放一個合格證，這才算達到了真正的出廠標準。再者，我國目前使
運輸物流行業(yè)失信聯(lián)合懲戒意見稿公布！以后這些行為將被列入黑名單（附全文）8月1日，發(fā)改委就《運輸物流行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作
包裹放快遞柜需收件人同意！用好智能快件箱，這份辦法請查收日前，交通運輸部公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。
即時物流行業(yè)近兩年來一直保持高速增長狀態(tài)，企業(yè)間也不斷拓展新業(yè)務以滿足大眾需要。即時配送場景在業(yè)內人士看來，雖然該行業(yè)是一個千億級
想象一下，每天平均有1 4億個包裹（峰值時為4 2億）要遞送至每個消費者手中，但僅靠快遞員一己之力很難提高末端配送效率。面對快遞市場逐漸
2020年前物流新風口下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新倒逼傳統(tǒng)物流行業(yè)大趨勢近年來，物流市場規(guī)模不斷擴大，2018年社會物流總費用已經(jīng)超過13萬億元。行業(yè)已走
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